Test Ru
1 / 112
1. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОДВОДНОГО РУЖЬЯ В АКВАТОРИИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОРТА ПИРЕЙ ЗАПРЕЩЕНО.
2 / 112
2. МОРСКАЯ МИЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ЕДИНИЦЕЙ ИЗМЕРЕНИЯ
3 / 112
3. УЗЕЛ —ЭТО ЕДИНИЦА ИЗМЕРЕНИЯ
4 / 112
4. ОСАДКА —ЭТО
5 / 112
5. ГЛУБИНА —ЭТО
6 / 112
6. ПОДВЕТРЕННАЯ СТОРОНА —ЭТО
7 / 112
7. ПОРТУЛАН —ЭТО
8 / 112
8. ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ КООРДИНАТЫ ТОЧКИ —ЭТО
9 / 112
9. ОДНА МОРСКАЯ МИЛЯ РАВНА
10 / 112
10. МОРСКОЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ (ЦИРКУЛЬ) —ЭТО
11 / 112
11. МАСШТАБ ШИРОТ —ЭТО
12 / 112
12. МАСШТАБ ДОЛГОТ —ЭТО
13 / 112
13. ГДЕ ИЗМЕРЯЕТСЯ РАССТОЯНИЕ
14 / 112
14. ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ ТОЧКА —ЭТО
15 / 112
15. ЗНАНИЕ ПРОГНОЗА ПОГОДЫ ДЛЯ РАЙОНА СУДОХОДСТВА СЧИТАЕТСЯ
16 / 112
16. ПЕРВОПРИЧИНОЙ ВЕТРА ЯВЛЯЕТСЯ
17 / 112
17. ТРАМОНТАНА —ЭТО ВЕТЕР
18 / 112
18. СИРОККО —ЭТО ВЕТЕР
19 / 112
19. ГАРБИС —ЭТО ВЕТЕР
20 / 112
20. ГРЕГО —ЭТО ВЕТЕР
21 / 112
21. 5 БАЛЛОВ ПО ШКАЛЕ БОФОРТА- ЭТО
22 / 112
22. 6 БАЛЛОВ ПО ШКАЛЕ БОФОРТА-ЭТО
23 / 112
23. ПРИ 5 БАЛЛАХ ПО ШКАЛЕ БОФОРТА ВОЗМОЖНАЯ ВЫСОТА ВОЛН
24 / 112
24. ПЕРЕД ОТПЛЫТИЕМ ПРОВЕРЯЕМ
25 / 112
25. ГДЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ВСТАВАТЬ НА ЯКОРЬ
26 / 112
26. ПЛАВУЧИЙ ЯКОРЬ РЕКОМЕНДУЕТСЯ
27 / 112
27. ПРИ ГЛУБИНЕ 5 МЕТРОВ ДЛИНА ЯКОРНОЙ ЦЕПИ ДОЛЖНА БЫТЬ МИНИМУМ
28 / 112
28. ПРИ ГЛУБИНЕ 12 МЕТРОВ ДЛИНА ЯКОРНОЙ ЦЕПИ ДОЛЖНА БЫТЬ МИНИМУМ
29 / 112
29. В СЛУЧАЕ СОМНЕНИЯ КАПИТАНА РИСК СТОЛКНОВЕНИЯ СЧИТАЕТСЯ
30 / 112
30. МАЯКИ, ОГНИ И СВЕТОФОРЫ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ
31 / 112
31. ПРИ КРАСНОМ СВЕТЕ МАЯКА
32 / 112
32. НА ВХОДЕ В ПОРТ ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ
33 / 112
33. ПОДВЕСНОЙ МОТОР ДОЛЖЕН ПРОЙТИ ПЕРВЫЙ ТЕХОСМОТР (сервис)
34 / 112
34. ЕСЛИ РЕЧЬ ИДЕТ О МОТОРЕ, КОТОРЫЙ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДАЖЕ В ТЕЧЕНИЕ КОРОТКОГО ВРЕМЕНИ,
35 / 112
35. ТОПЛИВНЫЙ БАК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПОЛНЯЮТ ТОПЛИВОМ ПОЛНОСТЬЮ
36 / 112
36. В ДВУХТАКТНЫХ ПОДВЕСНЫХ МОТОРАХ НУЖНО
37 / 112
37. МОТОР «НЕ ТЯНЕТ» (судно двигается очень медленно, несмотря на то, что мотор работает на полные обороты). ЭТО ОБЪЯСНЯЕТСЯ ТЕМ, ЧТО
38 / 112
38. НЕСТАБИЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ МОТОРА (помпаж) ВОЗНИКАЕТ ОБЫЧНО
39 / 112
39. СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ОПАСНОСТИ И ДЫМОВЫЕ ШАШКИ ПРИМЕНЯЮТСЯ
40 / 112
40. ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ПУТЕШЕСТВИЯ (плавания) ПОГОДА УХУДШИТСЯ, ТО РУЛЕВОЙ ДОЛЖЕН
41 / 112
41. ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ ПОСАДКИ НА НЕБОЛЬШИЕ СУДА
42 / 112
42. ВО ВРЕМЯ ПЛАВАНИЯ
43 / 112
43. КОГДА МЫ ПЛЫВЕМ НА СУДНЕ В ПРОЛИВЕ ИЛИ НАХОДИМСЯ ПРИ ВХОДЕ В ПОРТ
44 / 112
44. ЕСЛИ НАШЕ СУДНО ДВИЖЕТСЯ ЗА ЛОДКОЙ, КОТОРАЯ ВЕДЕТ НА БУКСИРЕ ЛЫЖНИКА
45 / 112
45. ЕСЛИ НАШЕ СУДНО НАХОДИТСЯ В МОРСКОМ ПРОЛИВЕ ИЛИ КОРИДОРЕ
46 / 112
46. ПРИ ПОДХОДЕ К МЕСТУ ШВАРТОВКИ СУДОВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН
47 / 112
47. ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ПУТЕШЕСТВИЯ (ПЛАВАНИЯ) ПОГОДА НАЧИНАЕТ ПОНЕМНОГУ или НЕОЖИДАННО ПОРТИТЬСЯ, ПОМИМО ПРОЧИХ ДЕЙСТВИЙ СУДОВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН
48 / 112
48. ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ПУТЕШЕСТВИЯ (плавания) ПОГОДА ВНЕЗАПНО НАЧНЕТ ПОРТИТЬСЯ, ТО СУДОВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН
49 / 112
49. В СЛУЧАЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НА СУДНЕ ОПАСНОСТИ ВНЕШТАТНОЙ СИТУАЦИИ ПО ТОЙ ИЛИ ИНОЙ ПРИЧИНЕ, ЧТО НЕОБХОДИМО ПРЕДПРИНЯТЬ?
50 / 112
50. ЕСЛИ НА СУДНЕ ИМЕЕТСЯ РАДИОПЕРЕДАТЧИК, РАБОТАЮЩИЙ В УКВ (VHF) ДИАПАЗОНЕ, ИЛИ РАЦИЯ / РАДИОТЕЛЕФОН, И ВЫ НАХОДИТЕСЬ В ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ СИТУАЦИИ ИЛИ В ОПАСНОСТИ:
51 / 112
51. УПРАВЛЯЮЩИЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫМИ СУДАМИ ДОЛЖНЫ
52 / 112
52. СОБСТВЕННИКИ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ ДОЛЖНЫ
53 / 112
53. СОБСТВЕННИКИ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ ДОЛЖНЫ
54 / 112
54. ДВИЖЕНИЕ МОРСКИХ МОТОЦИКЛОВ HOVERCRAFT ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
55 / 112
55. ПРИ ВЫХОДЕ ИЗ БУХТЫ СУДОВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН
56 / 112
56. ДВИЖЕНИЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ВОДНЫХ МОТОЦИКЛОВ HOVERCRAFT, ЗАПРЕЩАЕТСЯ
57 / 112
57. ПРИ ИЗМЕНЕНИИ МЕСТА СТОЯНКИ СУДНА С РАМПЫ ПРИЧАЛА, СЛИП-ПРИЧАЛА, КОТОРЫЕ НАХОДЯТСЯ ВБЛИЗИ ПЛЯЖА:
58 / 112
58. ВРЕМЕННЫМ СЧИТАЕТСЯ ЛИШЕНИЕ ПРАВ НА УПРАВЛЕНИЕ ЗА НАРУШЕНИЕ СРОКОМ:
59 / 112
59. ЕСЛИ СУДОВОДИТЕЛЬ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО СУДНА СТАНОВИТСЯ ВИНОВНИКОМ ПРОИСШЕСТВИЯ С ДРУГИМ СУДНОМ ИЛИ ЧЕЛОВЕКОМ, ОН ДОЛЖЕН
60 / 112
60. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ В МОРЕ (Δ.Κ.Α.Σ) ДЕЙСТВУЮТ
61 / 112
61. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ В МОРЕ (Δ.Κ.Α.Σ) ДЕЙСТВУЮТ
62 / 112
62. ЛИЦО, УПРАВЛЯЮЩКЕЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫМ СУДНОМ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ
63 / 112
63. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ В МОРЕ (Δ.Κ.Α.Σ) ПРИМЕНЯЮТСЯ
64 / 112
64. ТЕРМИН «ПАРУСНОЕ СУДНО» ОЗНАЧАЕТ
65 / 112
65. ТЕРМИН «РЫБОЛОВНОЕ СУДНО» ОЗНАЧАЕТ
66 / 112
66. ТЕРМИН «НЕУПРАВЛЯЕМОЕ СУДНО» ОЗНАЧАЕТ
67 / 112
67. ТЕРМИН «НА ХОДУ» ОЗНАЧАЕТ,
68 / 112
68. ТЕРМИН «СУДНО НА МЕЛИ» ОЗНАЧАЕТ,
69 / 112
69. ТЕРМИН «СУДНО НА ЯКОРЕ» ОЗНАЧАЕТ
70 / 112
70. КАЖДОЕ СУДНО В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ДОЛЖНО
71 / 112
71. ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ ДОЛЖНЫ В СООТВЕТСТВИИ С УСЛОВИЯМ СЛУЧАЯ
72 / 112
72. ЛЮБОЕ ИЗМЕНЕНИЕ КУРСА или ИЗМЕНЕНИЕ СКОРОСТИ, ПРЕДПРИНИМАЕМОЕ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ, ДОЛЖНО БЫТЬ
73 / 112
73. СУДНО, КОТОРОЕ ДОЛЖНО ПЕРЕСЕЧЬ ЛИНИЮ ВОДНОГО ПУТИ
74 / 112
74. КАЖДОЕ СУДНО, ПРИБЛИЖАЮЩЕЕСЯ К ДРУГОМУ, ДОЛЖНО
75 / 112
75. ЕСЛИ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЕ ИЛИ ПОЧТИ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЕ КУРСЫ ДВУХ МОТОРНЫХ СУДОВ МОГУТ ПРИВЕСТИ К СТОЛКНОВЕНИЮ, СУДА ДОЛЖНЫ:
76 / 112
76. ЕСЛИ КУРСЫ ДВУХ МОТОРНЫХ СУДОВ ПЕРЕСЕКАЮТСЯ, И СУЩЕСТВУЕТ РИСК СТОЛКНОВЕНИЯ, СУДА ДОЛЖНЫ:
77 / 112
77. ЛЮБОЕ ПАРУСНОЕ СУДНО ОТКЛОНЯЕТСЯ ОТ КУРСА
78 / 112
78. ЗАНИМАЮЩЕЕСЯ РЫБНЫМ ПРОМЫСЛОМ СУДНО ОТКЛОНЯЕТСЯ ОТ КУРСА
79 / 112
79. ОГНИ НА СУДНЕ ДОЛЖНЫ ВКЛЮЧАТЬСЯ
80 / 112
80. МАЧТОВЫЙ (топовый) ФОНАРЬ —ЭТО
81 / 112
81. БОКОВЫЕ (бортовые) ОГНИ —ЭТО
82 / 112
82. КОРМОВОЙ ФОНАРЬ —ЭТО
83 / 112
83. БУКСИРОВОЧНЫЙ ОГОНЬ —ЭТО
84 / 112
84. КРУГОВОЙ ФОНАРЬ —ЭТО
85 / 112
85. ПРОБЛЕСКОВЫЙ ФОНАРЬ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
86 / 112
86. МОТОРНОЕ СУДНО ДЛИНОЙ МЕНЕЕ 50 МЕТРОВ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ДОЛЖНО ВКЛЮЧАТЬ
87 / 112
87. МОТОРНОЕ СУДНО ДЛИНОЙ БОЛЕЕ 50 МЕТРОВ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ДОЛЖНО
88 / 112
88. МАЛЕНЬКОЕ МОТОРНОЕ СУДНО МЕНЕЕ 7 МЕТРОВ, СКОРОСТЬ КОТОРОГО НЕ ПРЕВЫШАЕТ 7 УЗЛОВ, НОЧЬЮ ДОЛЖНО ВЫСТАВЛЯТЬ:
89 / 112
89. МОТОРНОЕ СУДНО ВО ВРЕМЯ НОЧНОЙ БУКСИРОВКИ ДОЛЖНО ВЫСТАВЛЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ ФОНАРИ:
90 / 112
90. БУКСИРУЕМОЕ СУДНО ДОЛЖНО НОЧЬЮ ЗАЖИГАТЬ:
91 / 112
91. ПАРУСНОЕ СУДНО ДОЛЖНО НОЧЬЮ ВЫСТАВЛЯТЬ:
92 / 112
92. РЫБОЛОВЕЦКОЕ СУДНО, ВЕДУЩЕЕ ПРОМЫСЕЛ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДРАГИ (ТРАЛА), ДОЛЖНО НОЧЬЮ ВЫСТАВЛЯТЬ ОГНИ, ЕСЛИ СУДНО НАХОДИТСЯ В ДВИЖЕНИИ И ДЛИНА ЕГО НЕ ПРЕВЫШАЕТ 50 МЕТРОВ
93 / 112
93. ДВИЖУЩЕЕСЯ РЫБОЛОВЕЦКОЕ СУДНО С КОШЕЛЬКОВЫМИ НЕВОДАМИ (ГРИ—ГРИ) ДОЛЖНО НОЧЬЮ ВЫСТАВЛЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ ФОНАРИ:
94 / 112
94. СТОЯЩЕЕ НА ЯКОРЕ СУДНО ДОЛЖНО НОЧЬЮ ВЫСТАВЛЯТЬ:
95 / 112
95. СЕВШИЕ НА МЕЛЬ СУДА, ДЛИНА КОТОРЫХ ПРЕВЫШАЕТ 50 МЕТРОВ, НОЧЬЮ ВЫСТАВЛЯЮТ СЛЕДУЮЩИЕ ОГНИ:
96 / 112
96. НЕУПРАВЛЯЕМОЕ СУДНО ДОЛЖНО НОЧЬЮ ВЫСТАВЛЯТЬ:
97 / 112
97. СТОЯЩЕЕ НА ЯКОРЕ СУДНО ДОЛЖНО В ТЕЧЕНИЕ ДНЯ ВЫСТАВЛЯТЬ:
98 / 112
98. СУДА, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИЕ БУКСИРОВКУ ДНЕМ, ДОЛЖНЫ ВЫСТАВЛЯТЬ:
99 / 112
99. СУДНО, СЕВШЕЕ НА МЕЛЬ, ДОЛЖНО В ТЕЧЕНИЕ ДНЯ ВЫСТАВЛЯТЬ:
100 / 112
100. НЕУПРАВЛЯЕМОЕ СУДНО ДОЛЖНО В ТЕЧЕНИЕ ДНЯ ВЫСТАВЛЯТЬ:
101 / 112
101. РЫБОЛОВНОЕ СУДНО, ЗАНИМАЮЩЕЕСЯ ТРАЛЕНИЕМ ДРАГОЙ (ИЛИ БЕЗ), ДОЛЖНО ВЫСТАВЛЯТЬ ДНЕМ:
102 / 112
102. ОДИН ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ ГУДОК ДЛИТСЯ:
103 / 112
103. ОДИН КОРОТКИЙ ГУДОК ДЛИТСЯ:
104 / 112
104. ОДИН КОРОТКИЙ ГУДОК ОЗНАЧАЕТ
105 / 112
105. ТРИ КОРОТКИХ ГУДКА ОЗНАЧАЮТ
106 / 112
106. ПЯТЬ КОРОТКИХ ГУДКОВ ОЗНАЧАЮТ
107 / 112
107. ЦВЕТ ДЫМОВОГО СИГНАЛА:
108 / 112
108. СИГНАЛ БЕДСТВИЯ, ПЕРЕДАВАЕМЫЙ ПО РАДИОТЕЛЕФОНУ ИЛИ В УКВ (VHF) ДИАПАЗОНЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ:
109 / 112
109. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ СУДНО, КОТОРОЕ ДОЛЖНО СОГЛАСНО МЕЖДУНАРОДНЫМ ПРАВИЛАМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ ОТОЙТИ ОТ КУРСА ДРУГОГО СУДНА, ДОЛЖНО:
110 / 112
110. СИГНАЛЬНЫЕ РАКЕТЫ БЕДСТВИЯ ПРИМЕНЯЮТСЯ
111 / 112
111. ЕСЛИ В ТЕЧЕНИЕ ДНЯ ВОЗНИКНЕТ КАКАЯ-ТО ПРОБЛЕМА ИЛИ НА СУДНЕ СЛУЧИТСЯ АВАРИЯ ИЛИ СЛОЖИТСЯ НЕШТАТНАЯ ОПАСНАЯ СИТУАЦИЯ, ПОДАЕМ НА СУШУ И НАХОДЯЩИМСЯ РЯДОМ СУДАМ СИГНАЛ:
112 / 112
112. ЕСЛИ В ТЕЧЕНИЕ НОЧИ ВОЗНИКНЕТ КАКАЯ-ТО ПРОБЛЕМА ИЛИ НА СУДНЕ СЛУЧИТСЯ АВАРИЯ ИЛИ СЛОЖИТСЯ НЕШТАТНАЯ ОПАСНАЯ СИТУАЦИЯ, ПОДАЕМ НА СУШУ И НАХОДЯЩИМСЯ РЯДОМ СУДАМ СИГНАЛ:
Your score is
The average score is 87%
Restart quiz
